Покупая подержанную иномарку, иногда от продавца вы можете услышать фразу «без пробега по СНГ». Это в основном свидетельствует о хорошем состоянии автомобиля. Некоторые производители даже оборудуют свои машины, предназначенные для стран Восточной Европы, усиленными элементами подвески. За границей уже поняли, что нормальных дорог нам не видать еще долго, и решили адаптировать продукцию специально для отечественных автомагистралей.

До Евро-2012 осталось всего ничего. А многие вопросы еще не решены, например, проблема стоянок. Большинство гостей наверняка приедут на собственных автомобилях. Сможет ли столица обеспечить их транспортные средства достойными местами для отдыха? Самих киевлян автостоянки явно не радуют.

Сегодня мы все обеспокоены насущными проблемами экономики и политики, но на их фоне появился еще один нерешенный вопрос - пассажирские перевозки. Причем поднимают его сами маршруточники, периодически заявляя о намерении повысить плату за проезд в своих микроавтобусах.

Киевские дороги с чем только не сравнивают: Это и минное поле, и последствия землетрясений одновременно. Нападать на коммунальные службы бесполезно, ведь у них на все случаи припасены отговорки. Да и, казалось бы, добиваться тоже уже нечего. Как говорят, а воз и ныне там. На этот раз журнал «Встречная полоса» спросил у киевлян: как вы оцениваете состояние отечественных автопутей? Догадываясь об ответах, сразу попытались выяснить, в чем причина такого положения дел. Наш портал предлагает вашему вниманию результаты этого опроса.

Марафон Shell Eco-marathon ежегодно собирает сотни команд со всех континентов, для того чтобы представить публике наиболее экономичное и экологичное транспортное средство.

Сегодня проблема энергоресурсов во всем мире стоит очень остро. И если Украина не будет принимать участия в развитии альтернативных источников энергии и экономии, у нас есть огромные шансы оказаться у разбитого корыта в одной большой пробке заглохших авто с пустыми бензобаками.

В Киевской области сотрудники Госавтоинспекции приступили к использованию нового лазерного измерителя скорости - TruCam. Заместитель начальника областной ГАИ полковник милиции Александр Ткаченко прояснил ситуацию с «нераспиаренньм» появлением прибора в стране.

В феврале наш портал уже рассказывал о том, какая судьба ждет в скором будущем владельцев мопедов с объемом «кубиков» менее 50. Эта статья стала одной из наиболее просматриваемых на сайте. Спустя некоторое время после её публикации среди обладателей скутеров вновь поползли слухи о том, что процесс регистрации мопедов и получения водительских прав категории А1 вновь заморожен на неопределенный срок и поэтому можно расслабиться. Такое мнение ошибочно. И в доказательство данному факту мы публикуем очередной материал на эту тему. Итак, что сейчас и в ближайшем будущем ждет владельцев мини-мопедов – читаем далее>>.

Именно в 5 раз выше уровень смертности на дорогах Украины, чем в странах Евросоюза. Лишь за минувшие 2 года в результате ДТП в Украине погибло порядка 20 000 человек и 40 000 получили травмы различной степени тяжести. Такие данные были озвучены Патрицио Маркесом на докладе Мирового банка.

Именно такое заявление сделал зам. директора финансово-промышленной группы «Альтком» М. Ковалев. Причинами того, что именно в 2010 году дороги в стране – худшие за последние 10 лет, Ковалев назвал морозную зиму, отличившуюся обильными осадками, а также отсутствие необходимых дорожных работ из-за отсутствия финансирования, которое осуществлялось лишь на 30%.

В последние месяцы среди владельцев мопедов (объемом до 50 куб. см.) ходит много слухов о дальнейшей судьбе скутеров. Одни говорят – мопеды уже сейчас подлежат обязательной регистрации в ГАИ и для управления ими необходимо иметь права с категорией А1, другие твердят – всё это ерунда и никаких законов относительно этого не принималось. Что ж, давайте упорядочим информацию и разложим всё по полкам. Читаем дальше >>